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In Deutschland (und vielen anderen Ländern) gibt es eine sogenannte ''Flugplatzpflicht''.  Dies bedeutet :  Bis auf wenige exakt definierte Ausnahmen (zum Beispiel aus Gründen der Sicherheit oder zur Hilfeleistung bei einer Gefahr für Leib und Leben) darf ausschliesslich von/auf genehmigten Flugplätzen gestartet/gelandet werden.

Für einen Hubschrauberlandeplatz, der i.S.v. § 6 (1) LuftVG) ein Flugplatz ist, muss zusätzlich zur Baugenehmigung eine Luftverkehrsrechtliche Erlaubnis eingeholt werden. Dieses Verfahren einschließlich der flugbetrieblichen Planung dauert erfahrungsgemß 6 Monate, manchmal aber bis zu 2 Jahre.

Es wird die erforderliche Größe der Landefläche (abhängig vom regelmäßig anfliegenden Helikoptertyp) und die Lage auf dem Grundstück bzw. dem Gebäude (abhängig von der lokalen Hindernissituation, flugbetrieblichen Aspekten, Vorschriften und vorherrschenden Wetterbedingungen) festgelegt.  Im Zuge des luftverkehrsrechtlichen Genehmigungsverfahrens wird auch die Umweltverträglichkeit, besonders der Schutz vor Fluglärm, beurteilt.

Die Errichtung eines geplanten Hubschrauberlandeplatzes ist von vielen Faktoren abhängig.  Um Planungssicherheit zu erreichen sollte die luftverkehrsrechtliche Genehmigungsfähigkeit eines Landeplatzprojekts in einem sehr frühen Planungsstadium (im Rahmen einer Zielplanung / eines Masterplans) untersucht werden.  Erst nach einer umfassenden Machbarkeitsanalyse, die besonders auf Flugsicherheitsaspekte und Hindernisfreiheit eingeht, sollte die endgültige Position und Konstruktionsart eines Hubschrauberlandeplatzes festgelegt werden.

Die europäische Verordnung EU Nr. 965/2012 und die intl. Richtlinie ICAO Annex 14 sind unter anderem geschaffen worden, um die Sicherheit für die Bevölkerung und Hubschrauberbesatzungen bei An- und Abflügen auf Klinik-Landeplätze zu erhöhen.  Danach sind Landeplätze so zu bauen , dass Flugverfahren für mehrmotorige Category A Helikopter möglich sind, die in Flugleistungsklasse 1 betrieben werden.